تأثیر محتوای الیاف بر روی مواد ترمز C/C-SiC تولید شده به روش قالب گیری فشاری و زینترینگ داغ
تعداد صفحات انگلیسی: 8
تعداد صفحات فارسی: 11 تعداد کلمات فارسی:5445
چکیده
در این کار پژوهشی، از الیاف کربنی کوتاه به عنوان عامل مقاوم کننده به منظور آمیخته شدن با سرامیک های C-SiC استفاده شد. کامپوزیت های Cf/C-SiC حاوی محتواهای الیافی گوناگون از طریق ترکیب فرآیندهای قالب گیری فشاری و زینترینگ داغ ساخته شدند. ویژگی های مکانیکی و اصطکاکی این مواد با دقت مورد ارزیابی قرار گرفت. نتیجۀ این ارزیابی حاکی از آن بود که کامپوزیتی که دارای %30 حجمی الیاف است، بالاترین مقاومت خمشی[1] (MPa42/201) و مقاومت برشی[2] (MPa68/116) را دارد. مکانیسم های مقاوم کننده، به صورت کشش الیاف، گسستگی الیاف، و پل زنی الیاف، به عنوان تغییر شکل گسست مورد بررسی قرار می گیرند. آزمون اصطکاک حاکی از آن است که کامپوزیت دارای محتوای %30 الیاف، قوی ترین مقاومت سایشی (mm3/N.m10-6×95/3) و عملکرد دوره ای[3] (COF برابر با 27/0 پس از 50 چرخه) را از خود به نمایش می گذارد. مکانیسم های اصطکاکی به سایش ساینده[4]، سایش چسبنده[5]، و سایش اکسایشی[6] تقسیم بندی می شوند که این تقسیم بندی بر اساس مراحل مختلف سایش صورت گرفته است.
واژگان کلیدی: الیاف کربنی، ماتریس های C-SiC، ویژگی های مکانیکی، عملکردهای اصطکاکی
Influence of fiber content on C/C-SiC brake materials fabricated by compression molding and hot sintering
ABSTRACT
In this work, short carbon fibers were utilized as reinforcing materials to incorporate with C-SiC ceramics. C /CSiC composites containing diverse fiber contents were fabricated by combining compression molding and hot sintering. Mechanical and tribological properties were carefully investigated. The result indicates that 30 vol% fiber content composite shows the highest flexural strength (201.42 MPa) and shear strength (116.68 MPa). The reinforcing mechanisms are summarized as fiber pulling-out, fiber debonding and fiber bridging, as well as crack deflection. Tribological testing reveals that 30% fiber content composite shows the strongest wear resistance (3.95 ×10 −6 mm 3 /N⋅m) and cyclic performances (COF of 0.27 after 50 cycles). The friction mechanisms are divided into abrasive wear, adhesion wear and oxidation wear by different wear stages.
دانلود رایگان مقاله انگلیسی
دانلود مقاله دات کام 
توضیحات محصول
تأثیر محتوای الیاف بر روی مواد ترمز C/C-SiC تولید شده به روش قالب گیری فشاری و زینترینگ داغ
تعداد صفحات انگلیسی: 8
تعداد صفحات فارسی: 11 تعداد کلمات فارسی:5445
چکیده
در این کار پژوهشی، از الیاف کربنی کوتاه به عنوان عامل مقاوم کننده به منظور آمیخته شدن با سرامیک های C-SiC استفاده شد. کامپوزیت های Cf/C-SiC حاوی محتواهای الیافی گوناگون از طریق ترکیب فرآیندهای قالب گیری فشاری و زینترینگ داغ ساخته شدند. ویژگی های مکانیکی و اصطکاکی این مواد با دقت مورد ارزیابی قرار گرفت. نتیجۀ این ارزیابی حاکی از آن بود که کامپوزیتی که دارای %30 حجمی الیاف است، بالاترین مقاومت خمشی[1] (MPa42/201) و مقاومت برشی[2] (MPa68/116) را دارد. مکانیسم های مقاوم کننده، به صورت کشش الیاف، گسستگی الیاف، و پل زنی الیاف، به عنوان تغییر شکل گسست مورد بررسی قرار می گیرند. آزمون اصطکاک حاکی از آن است که کامپوزیت دارای محتوای %30 الیاف، قوی ترین مقاومت سایشی (mm3/N.m10-6×95/3) و عملکرد دوره ای[3] (COF برابر با 27/0 پس از 50 چرخه) را از خود به نمایش می گذارد. مکانیسم های اصطکاکی به سایش ساینده[4]، سایش چسبنده[5]، و سایش اکسایشی[6] تقسیم بندی می شوند که این تقسیم بندی بر اساس مراحل مختلف سایش صورت گرفته است.
واژگان کلیدی: الیاف کربنی، ماتریس های C-SiC، ویژگی های مکانیکی، عملکردهای اصطکاکی
Influence of fiber content on C/C-SiC brake materials fabricated by compression molding and hot sintering
ABSTRACT
In this work, short carbon fibers were utilized as reinforcing materials to incorporate with C-SiC ceramics. C /CSiC composites containing diverse fiber contents were fabricated by combining compression molding and hot sintering. Mechanical and tribological properties were carefully investigated. The result indicates that 30 vol% fiber content composite shows the highest flexural strength (201.42 MPa) and shear strength (116.68 MPa). The reinforcing mechanisms are summarized as fiber pulling-out, fiber debonding and fiber bridging, as well as crack deflection. Tribological testing reveals that 30% fiber content composite shows the strongest wear resistance (3.95 ×10 −6 mm 3 /N⋅m) and cyclic performances (COF of 0.27 after 50 cycles). The friction mechanisms are divided into abrasive wear, adhesion wear and oxidation wear by different wear stages.
دانلود رایگان مقاله انگلیسی