دانلو مقاله رابطه میان خصوصیات مکانیکی و مقاومت به خستگی پرچرخه در فولاد با کربن متوسط
تعداد کلمات فایل انگلیسی:3645 کلمه 14 صفحه pdf
تعداد صفحات فایل ترجمه : 9صفحه word فونت 11 B nazanin
رابطه میان خصوصیات مکانیکی و مقاومت به خستگی پرچرخه در فولاد با کربن متوسط
چکیده
رابطه میان خصوصیات مکانیکی و حد خستگی در فولادهای با کربن متوسط و میکروساختارهای مختلف و خصوصیات کششی گوناگون با اندازه گیری سختی، خصوصیات کششی، و مقاومت خستگی پرچرخه آنها بعد از اینکه در معرض عملیات حرارتی یا تغییر شکل پیش ابتدایی قرار گرفتند، مورد بررسی و تحقیق قرار گرفت. فولادهای کربن با درصد وزنی کربن 0.30 و 0.55 در معرض عملیات آستمپرینگ و آبدهی-برگشت دهی تحت تغییرات میکروساختاری از فریت-پیرلیت به ترتیب به مارتنسیت دوتایی و برگشت قرار گرفتند.
نوردکاری سرد فولادهای دارای منگنز بالای آستنیتی با درصد کربن 0.57wt.% باعث افزایش مقاومت کششی به یمن سختی کرنش می شود. آزمونهای خستگی این مواد نشان داده است که FL بطور خطی با افزایش سختی (HV) ماده صرفنظر از میکروساختار افزایش یافته است. این رابطه را می توان با معادله بیان کرد. بعلاوه، رابطه بین FL و مقاومت کششی نهایی UTS را می توان با رابطه بیان کرد. بکارگیری نتایج تست خستگی دیگر روی فولاد با کربن بالا (درصد وزنی 0.86wt%) و 151 نقاط داده استخراجی از مجموعه داده های خستگی به این مدلهای پیش بینی FL مبتنی بر HV یا UTS پایایی بالای این مدلها را تایید کرد که دارای مطابقت خوبی بین مقادیر آزمایشی و پیش بینی شده FL می باشد.
کلیدواژه ها: فولاد، خستگی پرچرخه، حد خستگی، مدل پیش بینی، میکروساختار
Relationship between mechanical properties and high-cycle fatigue strength of medium-carbon steels
a School of Materials Science and Engineering, Kyungpook National University, Daegu 41566, Republic of Korea
Graduate Institute of Ferrous Technology, Pohang University of Science and Technology, Pohang 37673, Republic of Korea *Corresponding Author. sh.park@knu.ac.kr (S.H. Park)
Abstract
The relationship between the mechanical properties and the fatigue limit (FL) of medium-carbon steels with various micro structures and tensile properties was investigated through measurement of their hardness, tensile properties, and high-cycle fatigue resistance after subjecting them to heat treatment or prestraining. Carbon steels with 0.30 wt.% C and 0.55 wt.% C subjected to austempering and quenching-tempering treatments underwent microstructure variation from ferrite-pearlite to binate and to tempered martensite, respectively. Cold rolling of austenitic high-Mn steels with 0.57 wt.% C caused an increase in their tensile strength owing to strain hardening. Fatigue tests of these materials showed that the FL increased linearly with increasing hardness (HV) of the material irrespective of the microstructure; this relationship can be expressed as FL = 1.54-HV + 189. In addition, the relationship between the FL and the ultimate tensile strength (UTS) can be expressed as FL = 0.55-UTS + 134. Application of additional fatigue test results of high-carbon (0.86 wt.%) steel and 151 data points extracted from the Fatigue Data Handbook to these HV- or UTS-based FL prediction models confirmed the high reliability of these models, with good agreement between the experimental and predicted FL values.
Keywords: Steel; High-cycle fatigue; Fatigue limit; Prediction model; Microstructure.
کد:2-13242
دانلود رایگان مقاله انگلیسی
رمز فایل: www.downloadmaghaleh.com
فولاد، خستگی پرچرخه، حد خستگی، مدل پیش بینی، میکروساختار
دانلود مقاله دات کام 
توضیحات محصول
دانلو مقاله رابطه میان خصوصیات مکانیکی و مقاومت به خستگی پرچرخه در فولاد با کربن متوسط
تعداد کلمات فایل انگلیسی:3645 کلمه 14 صفحه pdf
تعداد صفحات فایل ترجمه : 9صفحه word فونت 11 B nazanin
رابطه میان خصوصیات مکانیکی و مقاومت به خستگی پرچرخه در فولاد با کربن متوسط
چکیده
رابطه میان خصوصیات مکانیکی و حد خستگی در فولادهای با کربن متوسط و میکروساختارهای مختلف و خصوصیات کششی گوناگون با اندازه گیری سختی، خصوصیات کششی، و مقاومت خستگی پرچرخه آنها بعد از اینکه در معرض عملیات حرارتی یا تغییر شکل پیش ابتدایی قرار گرفتند، مورد بررسی و تحقیق قرار گرفت. فولادهای کربن با درصد وزنی کربن 0.30 و 0.55 در معرض عملیات آستمپرینگ و آبدهی-برگشت دهی تحت تغییرات میکروساختاری از فریت-پیرلیت به ترتیب به مارتنسیت دوتایی و برگشت قرار گرفتند.
نوردکاری سرد فولادهای دارای منگنز بالای آستنیتی با درصد کربن 0.57wt.% باعث افزایش مقاومت کششی به یمن سختی کرنش می شود. آزمونهای خستگی این مواد نشان داده است که FL بطور خطی با افزایش سختی (HV) ماده صرفنظر از میکروساختار افزایش یافته است. این رابطه را می توان با معادله بیان کرد. بعلاوه، رابطه بین FL و مقاومت کششی نهایی UTS را می توان با رابطه بیان کرد. بکارگیری نتایج تست خستگی دیگر روی فولاد با کربن بالا (درصد وزنی 0.86wt%) و 151 نقاط داده استخراجی از مجموعه داده های خستگی به این مدلهای پیش بینی FL مبتنی بر HV یا UTS پایایی بالای این مدلها را تایید کرد که دارای مطابقت خوبی بین مقادیر آزمایشی و پیش بینی شده FL می باشد.
کلیدواژه ها: فولاد، خستگی پرچرخه، حد خستگی، مدل پیش بینی، میکروساختار
Relationship between mechanical properties and high-cycle fatigue strength of medium-carbon steels
a School of Materials Science and Engineering, Kyungpook National University, Daegu 41566, Republic of Korea
Graduate Institute of Ferrous Technology, Pohang University of Science and Technology, Pohang 37673, Republic of Korea *Corresponding Author. sh.park@knu.ac.kr (S.H. Park)
Abstract
The relationship between the mechanical properties and the fatigue limit (FL) of medium-carbon steels with various micro structures and tensile properties was investigated through measurement of their hardness, tensile properties, and high-cycle fatigue resistance after subjecting them to heat treatment or prestraining. Carbon steels with 0.30 wt.% C and 0.55 wt.% C subjected to austempering and quenching-tempering treatments underwent microstructure variation from ferrite-pearlite to binate and to tempered martensite, respectively. Cold rolling of austenitic high-Mn steels with 0.57 wt.% C caused an increase in their tensile strength owing to strain hardening. Fatigue tests of these materials showed that the FL increased linearly with increasing hardness (HV) of the material irrespective of the microstructure; this relationship can be expressed as FL = 1.54-HV + 189. In addition, the relationship between the FL and the ultimate tensile strength (UTS) can be expressed as FL = 0.55-UTS + 134. Application of additional fatigue test results of high-carbon (0.86 wt.%) steel and 151 data points extracted from the Fatigue Data Handbook to these HV- or UTS-based FL prediction models confirmed the high reliability of these models, with good agreement between the experimental and predicted FL values.
Keywords: Steel; High-cycle fatigue; Fatigue limit; Prediction model; Microstructure.
کد:2-13242
دانلود رایگان مقاله انگلیسی
رمز فایل: www.downloadmaghaleh.com
فولاد، خستگی پرچرخه، حد خستگی، مدل پیش بینی، میکروساختار